- 제도개선솔루션, “국제관광도시 위상에 걸맞은 대책 시급”
[더인디고] 2025년 APEC 정상회의 개최지이자 풍부한 문화유산을 갖춘 국제관광도시로 성장 중인 경주시가 경주역의 장애인 접근성 부족 문제로 비판을 받고 있다. 경주역 이용객은 급증했지만 장애인과 교통약자를 위한 전용 승·하차 구역이 여전히 마련돼 있지 않다는 지적이다.
경주시에 따르면 최근 3년간 경주역 이용객은 2배 이상 증가했으며, 한국관광데이터랩 기준 외국인 관광객도 전년 대비 35% 늘었다. 고속열차 이용객 역시 크게 증가했다. 경주시 보도자료에 따르면 KTX 이용객은 2021년 2,901명에서 2023년 5,900명으로 약 2배 증가했고, 같은 기간 SRT 이용객은 1,798명에서 2,823명으로 57% 늘었다. 급증하는 역 이용객과 관광 수요에도 불구하고 장애인콜택시 전용 승·하차 구역은 설치되지 않은 상태다.
이는 장애인 이동권 조사 결과와도 연결된다. 2023년 장애인 실태조사에서 장애인의 교통 불편 중 ‘버스·택시 접근 및 탑승의 물리적 어려움’이 53.2%로 가장 높았으며, ‘이용 정보 접근 어려움’이 17.9%로 뒤를 이었다. 이동 과정 전반에서 구조적 접근성 부족이 여전히 해결되지 않았다는 의미다.
경주시 교통행정과는 전용 승강장이 없어 부득이하게 버스전용충전소를 장애인콜택시 임시 승·하차 구역으로 사용 중이라고 밝혔다. 그러나 해당 구역은 대형버스가 수시로 오가 시야 확보가 어렵고 차량 동선이 복잡해 추돌 위험이 큰 만큼, 오히려 안전을 더 위협하는 실정이다.
장애인제도개선솔루션(이하 솔루션) 위원들은 “전용 승·하차 구역이 없어 장애인이 위험한 도로 위에서 눈치를 보며 대기해야 하고, 혼잡으로 인한 2차 사고 위험도 크다”며 우려를 표했다. 솔루션은 이에 경주시 교통행정과에 ▲경주역 출입구 인근 장애인콜택시 전용 승·하차 구역 설치 ▲역 내 안내표지판 추가 ▲식별이 쉬운 바닥 및 구역선 색상 적용 ▲안내·홍보 강화 등을 요청했다고 밝혔다.
한편 「교통약자의 이동편의 증진법」과 「장애인·노인·임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률」은 교통약자의 안전하고 편리한 이동을 위해 편의시설 설치를 의무화하고 있다. 진주역, 태화강역, 대전역, 광주송정역, 부산역 등 주요 역사에는 이미 장애인콜택시 전용 승강장이 마련돼 있지만, 경주역은 국제관광도시라는 위상에 비해 이러한 기준을 충족하지 못하고 있는 실정이다.
솔루션은 21개 장애인단체 실무책임자와 장애전문가들이 일상 속 문제를 논의하고 개선 방안을 제안하는 회의체로, 해당 안건의 진행 상황은 한국장애인단체총연맹 홈페이지 제도개선 메뉴에서 확인할 수 있다.
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