장애인콜택시 | 더인디고

▲23일 서울시청 앞에서 발달장애인의 좌석 선택권을 금지한 서울시설공단과 서울시에 대해 인권위 권고와 대법원의 확정판결에도 변화 의사가 없자 이에 대한 규탄과 함께 법무부 시정명령을 신청하는 기자회견이 열렸다. /사진=장애인차별금지추진연대

인권위 권고도, 대법원 판결도 무시한 서울시설공단, 법무부 나서야!

2025년 12월 23일

K-패스 정액권 제도는 일정 금액 이상 대중교통비를 환급해주면서도 장애인콜택시 등 특별교통수단 이용자는 배제해, 이동이 필수적인 장애시민에게 구조적 불이익을 초래하고 있다. 용산에서 화곡동까지 장애인콜택시로 출퇴근하는 A씨 사례처럼 제도가 적용될 경우 교통비 부담을 크게 줄일 수 있는 만큼, ‘모두의 카드’가 되기 위해서는 장애인 이동수단을 환급 대상에 포함하는 제도 개선이 필요하다.

‘K-패스 모두의 카드’에서 배제된 장애시민…장애인콜택시는 제외, 왜?

2025년 12월 16일

▲진주역(좌)과 태화강역(우) 장애인콜택시 승·하차 구역ⓒ장애인제도개선솔루션

경주역, 이용객 폭증에도 장애인콜택시 승·하차 구역 ‘부재’

2025년 11월 24일

일주일 가깝게 잡히는 명절 연휴기간에 장애인은 수도권에서 지방으로 얼마나 잘 이동할까. KTX 사진

명절에 ‘이동’하느라 하루를 다 소진한다

2025년 10월 2일

국토부와 TS가 중증 보행장애인을 위해 ‘한 번 가입으로 전국 이용’이 가능한 특별교통수단 통합예약시스템을 구축해 9월 29일부터 대전·세종·충북에서 원넘버·웹·앱 기반 시범운영을 시작하고, 점검 후 내년부터 단계적으로 전국 확대할 계획이다.

한 번 가입, 어디서나 호출…‘특별교통수단 통합예약’, 대전·세종·충북 시범운행 가동

2025년 9월 30일

지난 금요일(5일) 경기도 고양시 일산을 방문한 후 일정을 마친 오후 5시쯤 경기도교통약자광역이동지원센터에 장애인콜택시를 신청했다. 고양시 광역콜을 이용하기 위해 한 달 전에 장콜 신청과 승인을 받아둔 터였다. 하지만 배차는 계속 늦어져 5시간을 넘겨서야 겨우 완료되었다. 그럼에도 장콜을 이용해야 하는 상황이니 여간 답답한 노릇이다.

[이용석의 잡썰] 특별교통수단? 특별히 오래 기다리는 교통수단!

2025년 9월 17일

고속도로에서 차량 문제로 차가 견인되었을 때, 그 차가 휠체어 리프트차량이었다면 운전자는 리프트차량인 장애인콜택시를 이용해야 한다. 하지만 ‘등록’되지 않았다는 이유로 장애인콜택시 배차를 거부당하면 장애인의 이동권은 어떻게 되는 걸까. 거리사진

등록주의를 넘어 최대한 이동권 보장이 필요하다

2025년 9월 5일

조수석 사진

“발달장애인이 조수석에 앉으면 위험하다”는 잘못된 규칙

2025년 6월 19일

택시사진

우리 동네 장애인콜택시는 언제쯤 이용하게 될까?

2025년 5월 16일

서울시 장애인콜택시/사진=더인디고

서울시, 장애인콜택시 대기 32분대로 단축… 연내 150% 확보

2025년 5월 7일

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