꼬리표: 특별교통수단

▲전국장애인차별철폐연대는 4일 국회 앞에서 ‘2027년 장애인차별예산 철폐, 장애인권리예산 쟁취 결의대회’를 마치고 각 정당에 장애인권리예산 반영을 촉구했다. /사진=전장연

전장연 “이제 국회의 시간”… 장애인권리예산 투쟁 나선다

▲휠체어 사용자의 탑승이 불가능한 버스와 탑승 가능한 버스/이미지=생성형 AI

[CRPD 20주년]⑦ 매주 수요일을 ‘대중교통 차별철폐의 날’로!

▲서울장애인버스 소형버스(쏠라티) /사진=서울시 제공

서울시설공단, 장애인 이동권 강화… ‘소형버스 운행지역·일수 확대’

▲UD택시 측면 사진/ 서울시 제공

“장애인·비장애인 함께 탄다”… 서울시, 전국 첫 UD택시 시범운행

▲국가인권위원회 외부 전경 ⓒ더인디고

인권위, 특별교통수단 심사서 한의사 진단서 배제는 차별

▲최보윤 국민의힘 국회의원 /사진=최보윤 의원 SNS

휠체어 사용자도 일반택시를… 최보윤 의원, ‘UD택시 확대법’ 발의

▲보건복지부 ⓒ더인디고

장애인콜택시 전국 통합 운영… 6차 편의증진 5개년 계획 확정

K-패스 정액권 제도는 일정 금액 이상 대중교통비를 환급해주면서도 장애인콜택시 등 특별교통수단 이용자는 배제해, 이동이 필수적인 장애시민에게 구조적 불이익을 초래하고 있다. 용산에서 화곡동까지 장애인콜택시로 출퇴근하는 A씨 사례처럼 제도가 적용될 경우 교통비 부담을 크게 줄일 수 있는 만큼, ‘모두의 카드’가 되기 위해서는 장애인 이동수단을 환급 대상에 포함하는 제도 개선이 필요하다.

‘K-패스 모두의 카드’에서 배제된 장애시민…장애인콜택시는 제외, 왜?

▲대구장애인차별철폐연대가 7월 29일 오전 11시 대구광역시청 산격청사 정문 앞에서 장애인 이동권 보장을 촉구하는 기자회견을 열고 있다.ⓒ대구장애인차별철폐연대

폭염 속 거리로 나선 장애인들… “대구시, 이동권 외면 말라!”

서울시 장애인콜택시/사진=더인디고

서울시, 장애인콜택시 대기 32분대로 단축… 연내 150% 확보

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